LIQUI MOLY 2591 Additivo Olio Motore con MoS2 300ml

L'Additivo per Olio Motore LIQUI MOLY 2591 è una sospensione colloidale di MoS2 (disolfuro di molibdeno) in olio minerale, formulata per ridurre attrito e usura nel motore, abbassare consumi di olio e carburante e aumentare la silenziosità di funzionamento. Pensato per automobilisti con auto a chilometraggio elevato, possessori di veicoli d'epoca, motori benzina e diesel, è il classico additivo MoS2 che ha reso famosa LIQUI MOLY in tutto il mondo. Barattolo in lamiera da 300 ml, codice produttore 2591: tratta fino a 6 litri di olio motore al dosaggio standard del 5%.

A cosa serve l'Additivo Olio MoS2 LIQUI MOLY 2591

All'interno del motore, pistoni, fasce elastiche, alberi a camme, cuscinetti, ingranaggi della distribuzione e bilancieri lavorano in condizioni di attrito radente estremo: in fase di avviamento a freddo, in regime di alti carichi termici, in fase di rilascio o di pieno carico, l'olio motore può non riuscire a mantenere il film lubrificante necessario, generando usura.

Il MoS2 (disolfuro di molibdeno) è un lubrificante solido nanostrutturato che si deposita sulle superfici metalliche formando una pellicola lubrificante altamente resistente. Funziona dove l'olio liquido fatica: in regime di scorrimento d'emergenza, ad alte temperature, sotto pressioni di contatto elevate. L'additivo 2591 contiene MoS2 in sospensione colloidale stabile (~3% sostanze solide) assolutamente filtrabile — non intasa il filtro olio — e compatibile con catalizzatori e turbocompressori, condizione testata dal produttore.

Quando è utile usarlo:

• Auto con oltre 80.000-100.000 km come trattamento preventivo anti-usura
• Auto d'epoca, youngtimer e auto storiche con motori di vecchia concezione
• Motori che presentano ticchettii o rumori metallici da bilancieri/punterie a freddo
• Riduzione di consumi di olio e carburante nei motori usurati
• Trattamento dopo il rodaggio di un motore appena revisionato
• Auto utilizzate intensamente (taxi, NCC, flotte) per allungare la vita motore
• Mezzi a uso gravoso: trattori, camion, mezzi d'edilizia, compressori industriali

Vantaggi e benefici

• ✅ Riduce attrito e usura di pistoni, fasce, cuscinetti e distribuzione
• ✅ Eccellenti caratteristiche di scorrimento d'emergenza: protegge anche in caso di temporanea mancanza di lubrificazione
• ✅ Riduce il consumo di olio nei motori che "bevono"
• ✅ Riduce il consumo di carburante grazie al minor attrito interno
• ✅ Aumenta la silenziosità: meno ticchettii, motore più "rotondo"
• ✅ Assolutamente filtrabile: non intasa il filtro olio
• ✅ Testato su catalizzatori e turbocompressori: compatibile con motori moderni
• ✅ Massima stabilità termica: lavora anche a temperature operative estreme
• ✅ Nessuna sedimentazione: sospensione stabile nel tempo
• ✅ Universale: per motori benzina e diesel, miscibile con tutti gli oli motore commerciali
• ✅ Made in Germany, l'additivo MoS2 originale LIQUI MOLY dal 1957

Specifiche tecniche

Come si usa: dosaggio e applicazione

Dosaggio corretto

• Auto, furgoni, camion, mezzi agricoli: 5% — 50 ml per litro di olio motore
• Moto con frizione in bagno d'olio: 2% max — 20 ml per litro di olio motore
• Compressori e pompe: 5% — 50 ml per litro di olio

Esempi pratici (dosaggio 5%)

• Motore con 4 L di olio → 200 ml di additivo
• Motore con 5 L di olio → 250 ml di additivo
• Motore con 6 L di olio → 300 ml di additivo (un barattolo intero)
• Motore camion/trattore con 12 L di olio → 2 barattoli da 300 ml

Procedura

1. Agitare bene il barattolo prima dell'uso (sospensione MoS2).
2. Verificare il livello dell'olio motore — se è al massimo, prelevarne un po' per fare spazio all'additivo.
3. Versare l'additivo direttamente nel bocchettone di rabbocco olio.
4. L'aggiunta è possibile in qualsiasi momento: motore caldo o freddo, olio nuovo o usato.
5. Avviare il motore: la miscelazione avviene autonomamente con la circolazione.
6. I benefici sono percepibili dopo poche centinaia di chilometri e durano per tutto il ciclo dell'olio (fino al successivo cambio).

💡 Consiglio: per massimo risultato, aggiungere l'additivo subito dopo un cambio olio. Il MoS2 lavora con olio fresco e si deposita in modo ottimale sulle superfici di scorrimento.

Applicazioni e compatibilità

Tipi di motore

• Motori a benzina aspirati, turbo, GDI, multipoint
• Motori diesel aspirati, turbodiesel, common rail, TDI, JTD, CDI, HDi, dCi, CRDi, MultiJet
• Motori a GPL e metano bifuel
• Motori industriali, compressori, pompe
• Cinghie dentate in bagno d'olio: adatto (importante per motori Ford EcoBoost, PSA PureTech, ecc.)

Veicoli compatibili

Adatto a tutte le marche di autovetture, veicoli commerciali e mezzi pesanti: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Peugeot, Citroën, Dacia, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mazda, Volvo, Iveco, MAN, Scania. Particolarmente indicato per auto d'epoca, youngtimer e auto con elevato chilometraggio, dove i benefici sull'usura sono più evidenti.

⚠️ Attenzione su moto e scooter

Su motociclette con frizione in bagno d'olio (la maggior parte delle moto moderne), il dosaggio MASSIMO è 2% (non 5%): superare questa soglia può far slittare la frizione. Per moto a frizione secca o con motore separato dal cambio (es. molti BMW boxer, alcune Moto Guzzi) si può usare il dosaggio standard 5%.

Domande frequenti (FAQ)

Cosa fa esattamente l'additivo MoS2 nel motore?

Il MoS2 si deposita sulle superfici metalliche in attrito radente (pistoni/cilindri, bilancieri, cuscinetti, ingranaggi distribuzione) formando una pellicola solida nanometrica a basso coefficiente d'attrito. Questo film resiste anche dove il film d'olio cede (alte pressioni di contatto, temperature estreme, mancanza temporanea di lubrificazione), riducendo usura, consumi e rumorosità.

L'additivo MoS2 danneggia il filtro olio o il turbo?

No. Le particelle di MoS2 hanno dimensioni inferiori al micron e sono "assolutamente filtrabili" come dichiara il produttore: passano attraverso il filtro senza intasarlo. Il prodotto è inoltre testato su catalizzatori e turbocompressori ed è quindi compatibile con motori moderni dotati di queste tecnologie.

Funziona davvero a ridurre i consumi di carburante?

Sì, soprattutto su motori usurati. La riduzione di attrito interno si traduce in minor lavoro perso del motore, quindi minor consumo. I risultati variano in base alle condizioni del motore: su un motore nuovo i guadagni sono modesti (1-2%), su un motore con molti km la differenza può essere più sensibile.

Posso usarlo se ho il turbo o il DPF?

Sì. L'additivo 2591 è testato e compatibile con turbocompressori e catalizzatori. Per DPF (filtro antiparticolato) non ci sono controindicazioni note: il MoS2 non genera ceneri o residui che vadano a intasare il filtro.

Quanto durano gli effetti dopo il trattamento?

Gli effetti durano per tutto il ciclo dell'olio motore, cioè fino al successivo cambio olio. Al cambio successivo va ripetuto il trattamento. Lo strato di MoS2 depositato sui metalli ha però una durata residua che protegge il motore anche nei primi km dopo il cambio olio.

300 ml bastano per il mio motore?

Dipende dalla capacità d'olio del motore. Al dosaggio standard 5%: un barattolo da 300 ml è sufficiente per motori fino a 6 litri di olio (la maggior parte delle auto da 1.4 a 3.0 di cilindrata). Per motori più grandi (V8, camion, trattori) servono più barattoli. Controlla la capacità olio sul libretto del veicolo.

Si vede dopo quanti km l'effetto?

I primi benefici (riduzione rumorosità, motore più fluido) sono percepibili dopo poche centinaia di chilometri, il tempo necessario al MoS2 di depositarsi uniformemente. L'effetto sui consumi di olio e carburante si stabilizza dopo qualche migliaio di km.

Si può aggiungere a metà ciclo olio o devo aspettare il cambio?

Puoi aggiungerlo in qualsiasi momento: motore caldo o freddo, olio nuovo o a metà ciclo. Il dosaggio si calcola sui litri totali d'olio presenti nel motore. Per massima efficacia, comunque, conviene aggiungerlo subito dopo un cambio olio.

Posso metterlo nella moto?

Sì, ma attenzione al dosaggio: nelle moto con frizione in bagno d'olio (la maggioranza) il dosaggio massimo è 2% (20 ml per litro di olio), non 5%. Superare questa soglia può far slittare la frizione. Nelle moto a frizione secca si può usare il 5%.

L'additivo MoS2 colora l'olio di nero, è normale?

Sì. Il MoS2 è di per sé colore nero e l'olio dopo l'aggiunta apparirà più scuro del normale. Non è un sintomo di olio sporco o degradato: è il colore caratteristico del lubrificante solido in sospensione.

È compatibile con olio sintetico longlife?

Sì, è miscibile con tutti gli oli motore normalmente reperibili in commercio: sintetici, semisintetici, minerali, longlife, low-SAPS. Non interferisce con la formulazione del lubrificante né con le specifiche ACEA/API/costruttore.

Posso usarlo nel motore appena revisionato dopo il rodaggio?

Sì, è uno degli usi più indicati. Dopo i primi 1.000-2.000 km di rodaggio di un motore revisionato o nuovo, l'additivo MoS2 crea uno strato protettivo permanente che riduce l'usura di esercizio per il resto della vita del motore.

Perché acquistare da Autoricambi Tritella

• 🇮🇹 Rivenditore ufficiale LIQUI MOLY in Abruzzo e tutta Italia.
• 📦 Spedizione in 24 ore in tutta Italia, 48h isole.
• 🏪 4 punti vendita in provincia di Teramo (Giulianova, Mosciano Stazione, Roseto degli Abruzzi, Nereto) per il ritiro immediato.
• 🔧 Kit cambio olio completi: contattaci per olio motore + filtro + additivo MoS2 per il tuo modello.
• ⭐ Oltre 128 recensioni Google 4.8/5.